Oficiální distributor AUTO i MOTO pro ČR a SK
Tzv. charge pipes vedou vzduch mezi od mezichladiče stlačeného vzduchu k turbodmychadlům. Originální trubky nemají optimální tvar a nevyužívají zcela zástavbové rozměry. a samozřejmě proudící vzduch. Oproti tomu Eventuri chargé pipes jsou kompletně vyrobeny ze surového karbonu a precizně kopírují tvar motoru i veškerého příslušenství. Výsledkem je přesnost OEM dílu spojená však s lepší průchodností vzduchu. Design těchto charge pipes používá zcela hladké křivky po celé délce od turbodmychadel až po mezi-chladič stlačeného vzduchu. Zvětšení vnitřního průřezu pak znamená menší restrikci pro vedení vzduchu. Důležitým detailem je vyrobení přírub tak, aby nijak nezasahovaly do vnitřního profilu a nevytvářely vystouplé hrany způsobující nežádoucí turbulence. To představuje zlepšení i v porovnání s originálními díly, které mají jednotlivé díly mezi sebou svařené. Původní originální trubky u tohoto S55 motoru jsou známé tím, že zvláště u upravených vozů s vyšším výkonem dochází k selhání originálních chargé pipes. Oproti tomu vícevrstvý karbon pokládaný do finální tloušťky 2 mm představuje bezpečnou pevnost i pro vysoce výkonné vozy se zvětšenými turbodmychadly apod. Zakončení trubek jsou navíc vyrobena tak, aby na vnitřní straně pojmula ocelová vyztužení, díky kterým je bezpečně zachovaný tvar na straně příruby i při pevně dotažených sponách.
Tzv. charge pipes vedou vzduch mezi od mezichladiče stlačeného vzduchu k turbodmychadlům. Originální trubky nemají optimální tvar a nevyužívají zcela zástavbové rozměry. a samozřejmě proudící vzduch. Oproti tomu Eventuri chargé pipes jsou kompletně vyrobeny ze surového karbonu a precizně kopírují tvar motoru i veškerého příslušenství. Výsledkem je přesnost OEM dílu spojená však s lepší průchodností vzduchu. Design těchto charge pipes používá zcela hladké křivky po celé délce od turbodmychadel až po mezi-chladič stlačeného vzduchu. Zvětšení vnitřního průřezu pak znamená menší restrikci pro vedení vzduchu. Důležitým detailem je vyrobení přírub tak, aby nijak nezasahovaly do vnitřního profilu a nevytvářely vystouplé hrany způsobující nežádoucí turbulence. To představuje zlepšení i v porovnání s originálními díly, které mají jednotlivé díly mezi sebou svařené. Původní originální trubky u tohoto S55 motoru jsou známé tím, že zvláště u upravených vozů s vyšším výkonem dochází k selhání originálních chargé pipes. Oproti tomu vícevrstvý karbon pokládaný do finální tloušťky 2 mm představuje bezpečnou pevnost i pro vysoce výkonné vozy se zvětšenými turbodmychadly apod. Zakončení trubek jsou navíc vyrobena tak, aby na vnitřní straně pojmula ocelová vyztužení, díky kterým je bezpečně zachovaný tvar na straně příruby i při pevně dotažených sponách.
